Ra mắt tuyến gom hàng lẻ LCL TP.HCM – Busan, khởi hành thứ Tư hằng tuần

Từ chuyến khởi hành ngày 26/08/2026, D&C Shipping chính thức khai thác tuyến gom hàng lẻ (LCL) trực tiếp từ TP. Hồ Chí Minh đi Busan. Tuyến chạy cố định vào thứ Tư hằng tuần, đóng hàng tại kho gom ở khu vực Cát Lái và giao tại kho khai thác ở Busan, phù hợp với các lô hàng chưa đủ khối lượng để thuê nguyên container.

Vì sao mở tuyến này

Hàn Quốc nằm trong nhóm thị trường xuất khẩu tăng trưởng ổn định nhất của khách hàng D&C Shipping trong hai năm qua, đặc biệt với nhóm hàng nông sản chế biến, đồ gia dụng và linh kiện phụ trợ. Đặc điểm chung của các lô hàng này là khối lượng vừa phải, tần suất đều, và người mua yêu cầu giao hàng theo lịch cố định.

Trước đây, phần lớn các lô như vậy phải gom qua trung gian tại Hong Kong hoặc Singapore. Cách làm đó có hai điểm yếu: thời gian không ổn định vì phụ thuộc lịch gom của bên thứ ba, và trách nhiệm bị chia nhỏ khi hàng hư hỏng. Tuyến trực tiếp giải quyết cả hai.

Thông số dịch vụ

• Lịch khởi hành: thứ Tư hằng tuần; giờ cắt máng hồ sơ vào 16:00 thứ Hai.
• Thời gian vận chuyển: khoảng 14 ngày cửa – cửa, gồm thời gian gom hàng và khai thác tại đầu nhận.
• Khối lượng tối thiểu: 1,8 m³ hoặc 1.000 kg, tính theo trị số lớn hơn.
• Kho gom: khu vực Cát Lái, TP. Thủ Đức; nhận hàng từ 08:00 đến 17:00 các ngày trong tuần.
• Loại hàng nhận: hàng bách hoá thông thường; hàng nguy hiểm và hàng cần nhiệt độ được xử lý theo yêu cầu riêng.

Nên chọn hàng lẻ hay nguyên container

Câu hỏi này quay lại với hầu hết doanh nghiệp mỗi khi khối lượng đơn hàng thay đổi. Ranh giới không cố định, nhưng có thể ước lượng theo thể tích và mức độ đều đặn của lô hàng.

Theo kinh nghiệm khai thác, dưới 12 m³ thì hàng lẻ gần như luôn rẻ hơn. Từ 12 đến 18 m³ là vùng giao nhau, cần tính cả chi phí lưu kho và rủi ro hư hỏng do bốc dỡ nhiều lần. Trên 18 m³, thuê nguyên một container 20 feet thường vừa rẻ hơn vừa an toàn hơn cho hàng hoá.

Chuẩn bị hồ sơ trước giờ cắt máng

Điểm khiến các lô hàng lẻ hay bị rớt chuyến không phải là chỗ trên tàu mà là hồ sơ. Vì một container gom chứa hàng của nhiều chủ, chỉ cần một bộ chứng từ thiếu là cả container bị giữ lại. Danh mục dưới đây là những gì cần hoàn tất trước 16:00 thứ Hai.

Với khách hàng gửi hàng lần đầu, nhân viên chứng từ của chúng tôi sẽ rà soát bộ hồ sơ trước và báo lại các điểm cần sửa trong vòng bốn giờ làm việc kể từ khi nhận đủ tệp.

Một container gom là tài sản chung của nhiều chủ hàng. Kỷ luật về thời hạn hồ sơ vì thế không phải là thủ tục hành chính, mà là điều kiện để tất cả cùng lên được chuyến tàu đã đặt.

Theo dõi lô hàng trên hệ thống

Mỗi lô hàng lẻ được cấp một mã theo dõi riêng ngay khi nhập kho gom, độc lập với số container. Khách hàng thấy được các mốc: hàng đã nhận tại kho, đã đóng vào container, tàu đã rời cảng, tàu đã cập Busan, hàng đã khai thác và sẵn sàng giao. Ở mỗi mốc, hệ thống lưu kèm thời điểm và người xác nhận.

Điểm này quan trọng với hàng lẻ hơn hàng nguyên container. Vì một container chứa hàng của nhiều chủ, số container không cho khách biết lô của mình đã được khai thác xong hay chưa. Mã theo dõi riêng giúp người nhận ở Hàn Quốc chủ động bố trí xe lấy hàng thay vì phải gọi hỏi kho khai thác.

Trong trường hợp kiện hàng bị móp, ướt hoặc sai số kiện khi nhập kho gom, nhân viên kho chụp ảnh và cập nhật lên hồ sơ lô hàng trước khi đóng container, để khách quyết định tiếp tục gửi hay xử lý lại bao bì.

Giá và cách đặt chỗ

Cước hàng lẻ được tính theo thể tích hoặc trọng lượng quy đổi, cộng các khoản phí tại cảng đi và cảng đến. Trong tám tuần đầu khai thác, chúng tôi áp dụng mức phí xử lý tại kho gom cố định cho mọi lô hàng, không phân biệt khối lượng, nhằm giúp khách hàng mới ước lượng chi phí dễ hơn.

Để đặt chỗ, khách hàng gửi thông tin hàng hoá gồm số kiện, kích thước, trọng lượng và ngày sẵn sàng giao kho. Bộ phận điều vận xác nhận chỗ trong ngày làm việc và phát hành booking note kèm hướng dẫn giao hàng vào kho gom.

Chi tiết dịch vụ có tại trang Dịch vụ. Để nhận báo giá cho lô hàng cụ thể, vui lòng dùng trang Yêu cầu báo giá.